パワーヒッチメンバーの耐垂直荷重テストです!! 乱暴なようですが、これが一番分かり易いのです。 国産乗用車のシャーシに取り付けられたヒッチメンバーの最後部に、２インチサイズの角パイプを差し込み、 その先端に体重７０ｋｇの人が立っています。この状態でのたわみはありません。 ヒッチメンバー取付部の支点から７０ｋｇが架かっている点までのモーメント計算で、 このパワーヒッチメンバーのボール位置の耐垂直荷重は、２００ｋｇまでの約束が可能となります。 ヒッチメンバー自体の強度のみではなく、取付部の車両の強度も十分でなければなりません。 これが、当社のパワーヒッチメンバーです。 上記データは車種により異なります。危険ですのでまねをしないで下さい。

パワー　ヒッチメンバー 写真の２つのヒッチメンバーは、共に同じ車種のヒッチメンバーですが、 国産の世界を代表する、クロスカントリータイプの車両に使われるものです 手前左側のヒッチメンバーは、当社により、ハンドメイドで製作された 完成直前の塗装前のものです。 これは、けん引されるトレーラーの重量が重い場合、 ヒッチメンバーそのものの強度を高め、 けん引する車両の負担をできる限り小さくするため、 ヒッチメンバー（レシーバー部）とけん引車のフレーム部の接合部を広く取り、 ヒッチメンバーのクロスバー部分をけん引車のピンドル部に接合させました。

ミラクルボールマウント アメリカ製ヒッチメンバーの２インチ コンボバーに対応 ヨーロッパのスタビライザーの場合は これが心強い ５０ミリボール使用 ２インチダウン　３インチダウン 各サイズを設定 ●拡大画像を見る 連結状態 ●拡大画像を見る

トレーラーの中には、総重量７５０ｋｇ以内のものでも、 　　カプラー荷重が１００ｋｇを超えているタイプもあり 　　見えない部分でのけん引車の、金属疲労が心配されます

パワーヒッチメンバー

	この車はディーゼル車ですが、 ガソリン給油口があります。 これは、約３ｋｗ　の発電機を 搭載しているためです。
	けん引している、キャンピングトレーラーや 移動事務所などの、クーラー　電子レンジ その他電力供給に、活用いたします。 最近では、大手メーカーが、高性能な 持ち運び用発電機を開発いたしましたが 当社では、そういった発電機にセルモーターを装備し 車載式への改造を開発しております。

トレーラー　バックスラロームトレーニング けん引の　“うでだめし”　 当社スタッフは訓練をしております。
	「トレーラーのバックは難しい」と思っている人には、 さらに難しい話ですが、バックで障害物をクリヤーしながら、 Ｓ字を進みます。　　さて、その結果は・・・
	バックで、この状態にするのが結構難しい。